ABARTH 500や595、新しい695にもMTAと呼ばれるセミATモデルが存在しますが、
このMTA…「アバルトでセミAT車なんて恥ずかしい？」と躊躇する人もいるようです。
MT車に乗ってる人から軟弱者と思われるんじゃないかと心配するんですよね。
今回は独断と偏見ながらMTAモデルの立ち位置を検証してみます。
にほんブログ村MTAとMTミッションのアバルト
歴代のアバルト各車には一部を除きMTモデルとMTAモデルが存在しますが、
実際にアバルトを購入した人たちはミッション選択に悩んだんでしょうか？
私の身の回りには多くのアバルトオーナーや元オーナーがいますが、
彼らに聞いてみると半分くらいの人は少なからず迷いがあったようです。
クルマというのは安い買い物ではないので、誰だって後悔はしたくないものです。
それに数年はそのクルマに乗り続けるわけですからね。
それにアバルトのようなクルマを買う人でも全員が全員かっ飛びの走り屋ではないので、
日常性というか実用性みたいなところも意識しちゃいますね。
ちなみに私が最初に買ったABARTH 500はMTモデルで、
買い替えで二台目に購入したABARTH 595はMTAモデルだったんですが、
当時はMTモデルがABARTH 500でMTAモデルがABARTH 595という時代であり、
「どっちがいいかな？」なんて選択できるものではありませんでした。
その頃から乗り続けているオーナーさんは同様に選択なんてできなかったでしょうね。
そんな人に「マニュアルミッション派ですか？」と聞いても無意味です。
選べない時代だったので苦笑いされるだけです。
（後年になって500にもMTAモデルが、そして595にもMTモデルが追加されます。）
ABARTH 500の初期物にMTAモデルは存在しませんし、
同様にABARTH 595の初期物にもMTモデルはありません。
中古車探しをされている方はご注意ください。
アバルトオーナーでも意外とご存知ない方がいます。
5速MTモデルオーナーの意見
では、現役で5速MT車に乗っているオーナーはMTAモデルをどう思ってるんでしょうか？
これ、面白い回答が多かったです。
さすがに全員ではありませんが、次のような言葉が聞かれました。
「実はちょっとMTAが羨ましい…」
単純な話しですが、MTAならイージードライブしやすいですからね。
渋滞の中でMTAのアバルトなんか見かけると強くそれを感じるようです。
（トルコンATとは違うので、しっかり挙動を確認しないと判別できないですけどね…）
「やっぱアバルトはマニュアルだよな」なんて思ってMT車を買ったけど、
本心ではMTAにしとけばよかったとちょっと後悔してるんですよね。
こういう人…たくさんいました！
同様にFIAT 500なんかを見かけてもそう思うようです。
「きっとデュアロジックで快適なんだろうな…」
そう思うみたいです。
そして、「お金あるんだろうな…」と答える人もいました。
そうです、中古車で買った人の中には高額修理を警戒してMT車を選んだ人もいます。
現実的な理由ですよね。
やっぱり「MTAの修理に50万とか60万」なんて聞くと恐怖です。
いろんなところで「やっぱりアバルトはマニュアルでしょ！」なんて聞くわけですが、
内心ではイージードライブへの憧れみたいなものはあるようです。
アバルトはリアルスポーツカーではないので極端なマニュアル信仰はないように思います。
MTAモデルオーナーの意見
それでは現役MTAモデルのオーナーはどうでしょうか？
こっちはこっちで面白い回答がありました。
「ホントはMT車に乗りたいんだけど奥さんが許してくれない…」
これ、めちゃくちゃ多かったです。
確かに今どきの女性ドライバーだとマニュアルミッションなんて聞いたら嫌がりますし、
そもそも男女問わず、若いオーナーさんだとAT限定免許の人も多いです。
保有する免許の関係で5速MTのアバルトなんて候補にすらならなかった人もいます。
アバルトのようなクルマのオーナーでも若い方だとそういう人は珍しくありません。
また、意外にも常にマニュアルミッションと戯れたいという人も少ない印象でした。
「MT車はたまに乗って楽しめればOK！毎日乗るならMTA一択！」
こう断言するベテランアバルトオーナーもいました。
熱いアバルトオーナーの中には積極的に愛車の魅力を紹介してくれる方もいますが、
こういうオーナーさんはマニュアルミッションのアバルト乗りが多く、
サーキット走行や長距離ドライブなどにもアバルトをフル活用しています。
都市部の渋滞なんかも気にしてないようですし、MT車を堪能してますよね。
でもそんなオーナーさんは一部の猛者だけかも知れません。
私もかなりの人数のアバルトオーナーを知ってるつもりですが、
そこまで気合いのあるオーナーは少ないです。
そして、中には乗ってみたけどMT車に惹かれなかったという人もいます。
「5速MT車にも乗ったけど別に楽しくなかった…」
これ、私も若干ながら同意できます。
5速MT車に乗る熱いオーナーさんには怒られてしまいそうですが、
アバルトのマニュアルミッションって操作感は別に普通ですよね。
よくある乗用車のミッションそのもので、とくにスポーティーで快感ということはないです。
もちろん楽しくないわけではありませんが、特別感なんてものはないですね。
私の個人的見解
私はアバルトを買うなら左ハンドルのMT車がベストだと思っていますが、
それは以下の理由からです。
アバルトMT車の運転はそれほど難しくない
アバルトの5速MT車は操作系全体が軽く、変なクセがありません。
気合いを入れないと乗れないようなクルマではなく、
ちょっと乗れば誰でもすぐ馴染めるくらい洗練されています。
中長期で維持するときのメンテナンス費用で有利
やはりMTAは一定の距離を走るとお金がかかります。
新車で買って3～5年くらいで手放すなら心配無用ですが、
それ以上の距離を走るとか、中古車で買って何年も乗るとなるとちょっと心配ではあります。
MTAはそれほどスポーティーではない？
私がMTAで一番気に入らなかったのはこの部分です。
別に高性能スポーツカーみたいな走りを期待したわけではありませんが、
はっきり体感できるようなスポーティーさもありませんでした。
FIAT 500のやや高性能版くらいの感覚で乗るならいいんですが、
やはり「アバルト」という名前に相応しいスポーツ性が欲しいとなると厳しい印象です。
右ハンドルのMT車はあまりおすすめできない
右ハンドルのアバルトでもMTAならまだいいんですが、
マニュアルミッションとなるとハンドルの位置は左がベストです。
私自身の好みはMT車なのでどうしてもハンドル位置は左がベストとなります。
だから右ハンドルのMT車に関してはやや微妙に感じるところはあります。
ただ、MTAを否定するかといわれるとそんなことはありません。
私は普段乗りするクルマが別にあったのでアバルトに快適性を求めなかっただけで、
もしアバルトを普段使いするならイージードライブ性は極めて重要です。
私がもしこれから買うとなると5速MT車は選ばない可能性もあります。
その大きな理由として、決してMTAがダメなミッションではないということと、
それ以上に大きな理由があるからです。
気持ちのいいマニュアルミッションではない？
私はマニュアルミッションのクルマに長く乗ってましたし、
今でもどちらか一つを選べと言われればMT車を選ぶように思いますが、
それは運転して面白いというか楽しいという条件が必要です。
例えば大昔のポルシェが使っていた915型みたいなトランスミッションですね。
あの有名な「はちみちをスプーンで…」なんて形容されてたミッションです。
（厳密にいうとあの話しは915型ミッションのものではありません。）
これなんかはホントに慣れないと気持ち良く走れないです。
あまりにクセがあるので最初は「こんなんで速く走れるの？」と思ってしまいますが、
昔の911レーサーマシンはこのミッション使っていたんですよね～
あの無敵驚速マシンの935だって915型ミッションでした。
別に速く走れなくてもいいんですが、こういうのを操作して走らせるのって楽しいです。
アバルトのマニュアルミッションはそういう意味だとあまり楽しくないんですよね…
なんかちょっとクセみたいなものがあって、それを操る楽しさがあるといいんですが、
そういう個性みたいなものがないんです。
このクセのなさはメリットでもあるんですが、大きなデメリットでもあるんですよね。
乗用車のマニュアルミッションそのものって感じで面白味を感じません。
（余談）ポルシェ915型トランスミッションの小話
アバルトとは関係ありませんが、ポルシェの915型ミッション…
本当は当時のポルシェに新しいトランスミッションを開発する資金がなくて、
あの古くて貧弱なミッションを使わざるを得なかったんですよね。
それにしても915型ミッションは個性豊かでした。
あの瞬時にシンクロして吸い込まれるような変速タッチは快感で、
これは後年のボルグワーナーのミッションでは不可能なタッチでしたね。
ポルシェはそのミッションを必死に騙しだまし使っていたんですが、
そういうところも含めてヒストリーがありますね。
独断と偏見ながらの総評
クルマのトランスミッションなんて機械なので操作感とか印象は人によって異なります。
だから統一された結論なんて絶対に出せないというかまとめられないものですが、
いろんな人に話しを聞いてて強く感じたことがあります。
それは…
実はほとんどの人が他人のクルマのミッションなんて気にしてない
そして…
別にMTAを軟派なんて思ってない
お金に余裕があればMTAに乗りたかった…
こう思ってる人がかなり多い印象でした。
実際、親しい正規ディーラー所長も「程度良好なMTA探してる人って多いですよ」と言ってます。
アバルトはSNSやブログ、YouTubeに紹介されることが多いクルマですが、
こういう発信者のクルマは5速MT車が多く、なんとなくMTAは肩身が狭く感じられますが、
実際はほぼ半々くらいの比率でMTAも走っています。
2020年にFCAジャパンが発表したデータではMTが48％でMTAが52％だったそうです。
しかもこれはMT車ががんばって販売台数を伸ばした結果だったので、
それまでの販売数のトータルではMTA搭載車のほうが（日本では）多いはずです。
（ちなみに欧州では圧倒的にMT車のほうが多いそうです。）
今の時代はマニュアルミッションのクルマに乗る人が少ないので、
アバルトの「半分くらいがマニュアル車」というのが目立つんでしょうね。
当時、ニュースにもなってましたが…
だからMTAオーナーが肩身狭く感じる必要なんてまったくもってないんです。
アバルトってスパルタンな印象がありますが、これが現実の姿でしょうね。
まとめ
今回は「アバルトのMTAは恥ずかしいのか」を考えてみましたが、
結論としてはまったく恥ずかしいなんてことはないですし、
むしろ過半数以上を占めてるのはMTAだということがわかります。
それに5速MT車に乗ってる人の中にはMTAに惹かれている人もいますし、
MTAの故障（高額修理）を恐れて5速MT車を選んでる人だっています。
決して 〖 5速MT ＞ MTA 〗 ではないので、
自信と誇りを持ってMTAのアバルトを購入すればいいと思います。
まぁ、でも私は個人的には5速MTの左ハンドル車を推奨しますけどね…
最後までお読みいただきありがとうございました。
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