人気あるF30とW205ですが、私は過去にこの両車を所有していました。
今回はその経験から忖度なく両車を比較してみたいと思います。
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
にほんブログ村事情あって一時的に同時所有
私が過去に所有していたのは新車で購入した2015年式320iと、
認定中古車で購入した2016年式C200でしたが、
諸事情あって約二か月ほど重複して所有していましたので、
一時期はほぼ交互に乗っておりました。
ちなみにこの両車は趣味クルマではなく、
あくまでも普段乗りの実用車として購入してますので、
変な改造などは施しませんでした。
尚、両車共に正規ディーラーで購入し、
保証もありましたので整備も正規ディーラーにお願いしてました。
クルマの性格は全然違う？
当たり前の話しですが、それぞれに良いところと悪いところはありました。
直接対決なんて過激なタイトルつけてますが、
実際はどちらもそれぞれ良いクルマなので勝ち負けなんてものはありません。
ただ、それでは面白くないので忖度なしに私が所有した両車について印象を書いてみたいと思います。
尚、私はC200売却後にF30最終型の2018年式Edition Shadowを購入してますが、
今回は2015年式320iを比較対象にさせていただきます。
（Edition Shadowはノーマルではありませんでしたので比較から除外します。）
加速性能の比較
これは確実に320iのほうが速いです。
僅差ではないくらいの差があります。
速さでBMW320iに対抗しようと思うとC250くらいを持って来ないと厳しいです。
誰でも体感できるくらい突進力に差があり、
C200はかなり本気で踏んでもグングン離されてしまうと思います。
しかも発進加速だけでなく、追い越しの中間加速なども差がありました。
私がC200AMGラインを比較的早く手放した理由の一つでもあります。
この頃、私は趣味クルマとしてC63sを所有しており、
そんな事情もあってW205は一台あればいいかと思ったのもあります。
ノーマルブレーキの印象
これも320iのほうが優秀だと思います。
私はこれまで複数のベンツ、BMWに乗って来てますが、
はっきりいってブレーキ性能でベンツがBMWに勝つのは難しいかも知れません。
それはベンツのブレーキに何か問題があるわけではなく、
相手が悪いというかBMWのブレーキがかなり優秀なんです。
ブレーキ性能といえばポルシェが有名ですが、
もしかしたら現在のBMWはポルシェに迫るか越してるかも知れないのです。
BMWはベンツと違って徹底的に前後重量配分にもこだわるクルマ作りをしてますが、
そんなところも効いてると思います。
都市伝説的にポルシェのブレーキ性能の良さは語られてますが、
実はBMWのブレーキもドイツでは同じくらい高く評価されています。
ドイツではブレーキの話題となるとほぼ必ずポルシェとBMWが比較されており、
それはまるでナンバーワン決定戦みたいな様相を呈しています。
なぜか日本ではBMWのブレーキの優秀さがあまり語られてないように思います。
ハンドリングの印象
これは人によって評価が分かれそうです。
切れの良いハンドリングという意味ではBMWのほうが優秀そうなイメージがありますが、
実はW205って意外と切れの良いスポーティーなハンドリングをしてます。
W204までのCクラスとはちょっと運転した感じも違っていて、
なんかBMWを真似した？ような雰囲気を持っています。
あれはベンツが意識してそういう味付けにしたのか、
たまたまそうなったのかわかりませんが、
とにかくベンツらしくない感じがしたものです。
W204までのゆったりのんびりしたハンドリングにも良さがあって、
あれが小さくてもベンツらしさの象徴という感じはありました。
だからW205に初めて乗ったときはちょっと異端児みたいに感じたものです。
ちなみにBMW乗りがW205に乗ると「意外にいいじゃん」となりますし、
旧来のベンツ乗りが乗ると「なんじゃこりゃ？」となったものです。
内装の質感について
これはC200のほうが優れています。
設えは全体的にベンツのほうがワンランク上だと思います。
とくにW205は歴代Cクラスの中で飛び抜けて高級感がありましたので、
これまで通りのクォリティで作って来た320iを圧倒しています。
F30系が出た2年後にW205系が登場しますが、
おそらくW205を見て一番驚いたのはBMWじゃないかって気がします。
その証拠？にF30は慌てたように質感のアップを図って来ます。
W205登場後、F30は年々高級感アップの改良を受けることになります。
その成果なのか、最終型のEdition Shadowになると2012年頃のクルマとは別物みたいです。
（逆にW205は年々コストダウンで質感が下がってました。）
ただ、私の320i Mスポーツはオプションのレザーパッケージをつけてましたので、
ARTICOレザー（合皮）のC200AMGラインより高級感はありました。
つまり320iでC200に対抗しようと思うとレザーパッケージなどを選ばないと厳しいということですね。
ついでにいうとボタンやスイッチ類の質感がベンツと比べるとBMWは貧相です
よく触れるものなのでこのあたりも大きな差を感じてしまいますね。
外装の質感について
これは互角だと思いますが、
ご存知の通りベンツは各所にシルバーの装飾が施されています。
対して320iのほうはブラックアウト処理が中心です。
ベンツのメッキ感はおっさん臭いと言われますが、
あの煌びやかさはやはり高級感あるんですよね～
金属部の質感は大差ないと思いますが、
個人的にはプラ・樹脂部の質感はベンツのほうが良いと思います。
ちなみに見た目のカッコ良さは個人の好みがあるのでなんともいえないですが、
W205ってかなりデザイン良いんじゃないですかね？
個人的には新しいW206より高級感もあって風格を感じます。
エンジン音について
320iもC200もスポーツカーではないので音が重要な要素かどうかは難しいところですが、
エンジン自体はBMWのほうが気持ち良い印象です。
アクセル踏んだときの反応なども軽くて快感度が高いです。
ただ、排気音に関してはC200のほうが好きでした。
擬音にするのは難しいですが、320iは「カラカラ」って軽い音が目立ってますが、
C200は低い「ボー」という音が潜んでます。
スポーツマフラーを装着したときもC200のほうが良い音が出やすい印象で、
カスタムしたときはC200のほうが変身しやすいように思います。
AMGの「ブロロロ」という野太い音が好きかどうかは意見が分かれると思いますが、
C200はそれに寄せやすいですね。
私のC200AMGラインは後に友人へ売却しますが、
その友人はすぐにスポーツマフラーに換装してました。
センターパイプなどは触ってないのにAMGのA45に似た音を出してます。
簡単に迫力ある音が出しやすいのはC200だと思います。
私の320iはエアフィルター比較の企画でパワー測定したことがありますが、
ノーマルで約203㎰も出てて驚いたものです。
カタログ値は184㎰です。
尚、エンジンは前期型のN20B20B型。
計測したことはないので断言はできませんが、
C200のエンジンはそこまでのパワーは出てないのではないかと思います。
燃費について
私は趣味クルマには燃費なんてまったく求めませんが、
320iやC200は日常的に使用するクルマでしたので燃費は重要でした。
燃費と言うか満タンでの走行可能距離が重要だったんですが、
経費処理する関係で使ったガソリン代や走行距離データなどがしっかり残ってます。
それらを比較してみると総じてC200のほうが燃費は良好だったようです。
まったく同じ条件での比較ではないので参考程度にしかならないデータですが、
所有期間全体の平均燃費は以下になります。
320i Mスポーツ…平均11.8km/L
C200AMGライン…平均12.1km/L
高速道路走行が多かったこともありますが、
両車ともに比較的燃費は良かったと思います。
総平均データではわずかにC200が良好という程度の差ですが、
主に街乗り中心に乗ったときはC200のほうがあきらかに良かったです。
厳密な燃費比較は難しく、乗り方にもよると思いますが、
普通に乗用車として使うならC200のほうが燃費よく感じられると思います。
ちなみに320iは都市部の道路だけを走ったときの燃費データが残ってますが、
なんと7.5km/Lでした。
C200はどんなに悪いときでも7km台というのはあまり記憶にありません。
ただ、どうしても320iのほうが運転していて楽しいので、
ついついアクセルを踏んでいたようには思います。
ドライブの楽しさ
やはり楽しいのは320iだと思います。
私は長くベンツもBMWも乗ってますが、
ベンツのほうが運転して楽しいという人はほとんど見かけたことがありません。
BMWを所有したことのないベンツオーナーならそういう発言をするかも知れませんが、
運転の好きな人ならおそらく320iを選ぶと思います。
ちょっと適当な言葉が見つかりませんが、
運転があまり好きではないベンツオーナーだとBMWは疲れる可能性があります。
そういう人だとBMWの良さはわからないんじゃないでしょうか。
ただ、実はその疲れさせないところがベンツの良さで、
熱狂的なBMWファンは「ベンツなんて…」とよく否定的な発言をしますが、
ベンツの良さは何事もなかったように安全に移動（走行）してしまうところで、
クルマに対する考え方が違うんだと思います。
リセールについて
クルマというのはいつか売却するときが来るものですが、
やはり好き嫌いだけじゃなく、売るときのリセールも考えたほうがいいかも知れません。
これはクルマの状態にもよりますし、
そのときの市場価値にもよりますので一概になんとも言えませんが、
一般的にはベンツのほうが良いと思います。
というか、ベンツのほうが簡単に希望額で売却できるように思います。
ベンツC200AMGラインは若者からお年寄りまで幅広い購入者がいると思いますが、
BMW320i Mスポーツは若者から中年層くらいまでじゃないでしょうか？
この需要の差が下取り価格にも影響しそうです。
信頼性や整備・維持費について
F30系もW205系もまだ製造から10年以内の新しいクルマなので、
そんな極端に故障しやすいわけではありませんが、
強いていえばどちらが整備にお金がかかるでしょうか？
私自身の過去歴ではどちらも大きな故障はなく、
そういう意味ではまったくの同等水準という印象ですが、
さまざまな品質調査機関が公表している故障発生率のデータを見ると、
ここ10年くらいのクルマに関してはBMWのほうが故障は少ないですね。
これは保険会社などが事故を除いて保証対応した故障発生件数などのデータを元にしていますので、
一定の基準で評価されているものです。
人間が印象で語っているのとは違うのである程度は信用できますね。
いい加減な調査をしていると信用調査機関としての信用度自体も下がってしまいますしね。
調査機関側も真剣だと思います。
対してベンツは年々評価順位が下がっている気がします。
故障が増えているという評価です。
にも関わらずベンツのほうが故障は少ないと思っている人は多いですし、
そういう発言をするクルマ屋さんも多いです。
こういう先入観や印象というのは変わるのに時間がかかります。
しかし、今の評価が続くようだと10年後くらいには印象評価も逆転してるんじゃないですかね。
ただ…身の回りを見るとBMWオーナーのほうが高額修理に襲われた人は多いように思います。
なんとなくベンツはつまらない小さな故障が多い印象で、
BMWのほうがドカンと大きな故障を経験した人が多い気はします。
つい先月もM135iに乗る友人のiDriveが故障してしまいました。
iDriveはクルマ全体のシステムにも関わっていて直さないわけにはいかないのですが、
修理代はヘッドユニット交換で約40万円だそうです。
もちろん同様の故障はベンツにも起きる可能性はありますが、
実際に発生して苦悶した人はあまり身近にはいないように思います。
現代のクルマはナビシステムが故障すると致命的な高額修理になります。
それは単にナビだけじゃなくクルマ全体のシステムに関わっているからで、
これが壊れるとさまざまなシステムが機能を停止してしまいます。
BMWの場合、安価に直すためにはナビを市販のAndroidナビに変えて、
iDriveのナビシステムをシャットダウンして走行する必要があります。
代用となる適当なヘッドユニットを探して来て交換し、
とりあえずナビ以外の機能を回復させて走行可能な状態に復元します。
正規のヘッドユニット搭載状態に比べると多少の支障はありますが、
普通に走る分には問題ないようです。
この修理方法で約10～20万円でしょうか。
ちなみに現在は半導体不足の影響で新品ヘッドユニットが長期欠品中で、
壊れたヘッドユニットをドイツのBMW本社に送り、
BMW本社が整備したリビルトパーツと交換するという修理になるそうです。
それで約40万円だそうです！
乗り心地について
これはC200AMGラインの圧勝です。
高価なエアサスを搭載しているので負けてもらっては困ります。
比較試乗するまでもなく乗り心地はC200一択だと思います。
ただ、意外と長距離走って疲れないのは320iのほうでした。
短距離だとベンツのほうが印象良いんですが、
一気に300～500kmくらい走る長距離走行だと逆転してしまいます。
ちなみに、
「ベンツ＝シート柔らかい」
「BMW＝シート硬い」
単純にこれが影響してるかも知れません。
周囲からの印象
BMWもベンツも多くの方がドイツの高級車と認識してますが、
320iとC200だとベンツのほうが高いクルマと思われてたように思います。
ただ、3シリーズとほぼ同額の4シリーズはCクラスより高いクルマに思われやすいです。
ワイド＆ローな4シリーズは見るからにどっしりしてるからでしょうか？
4シリーズは格上のベンツCLSクラスあたりと並んでも見劣りしないですね。
まとめ
今回はBMW320i MスポーツとベンツC200AMGラインの印象を書き並べてみました。
個人的にはどちらも良いクルマだと思いますが、
正直、C200はもうちょっとだけ速いといいかな？とは思いました。
これはC200が致命的なほど遅いわけではなく、
同時期に趣味クルマとしてパワフルなC63sを持っていたことと、
上にも書いてますが、キビキビ走る320iの直後に乗ってしまったというのもあります。
そのため1年半ほどでF30最終型のEdition Shadowに乗り換えてしまいますが、
皮肉なことに乗り換えてからC200やC180のバランスの良さを再確認したようなところもありました。
中古車でこれから買おうと検討されている方にアドバイスがあるとすれば、
動力性能が最優先なら320i、乗り心地や高級感を重視されるならC200が向いてるように思います。
高い買い物になるのでしっかり試乗などもされて比較してみてください。
もっとも、BMWとベンツはファンも分かれているので、
実際は迷うことなんてないかも知れませんね。
ブログ村にはさまざまなカーライフ情報が溢れています。
是非訪れてみてください。
にほんブログ村
![BOSCH ワイパー BMW 3シリーズ [F31][F30][F34] [E91]E90] 運転席 助手席 左右 2本 セット AP24U AP19U型式:DBA-3B20他 ボッシュ エアロツイン ワイパー| フラットワイパー 適合 ワイパーブレード 替え ウインドウケア ビビリ音 低減 ポリマー コーティング ゴム](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/norauto/cabinet/image/boschset-img/dbosch-set17.jpg?_ex=128x128)
コメント