2014年式W205ベンツC200AMGラインの整備履歴を検証

今も大人気で多くの新オーナーも生まれているW205ベンツCクラスですが、
さすがに経年劣化から最近はトラブルの話しもチラホラ聞かれるようになりました。
今回は2014年に新車購入されて9年経過した一台のW205の整備歴を検証してみます。
過去に大きな故障やトラブルなどは発生してるんでしょうか？

新車購入されたクルマ
過去の修理歴
小さな故障と不具合
高額修理となったエアサス故障
この秋に交換予定のパーツ
総括

新車購入されたクルマ

検証したメルセデス・ベンツC200AMGラインは2014年に新車購入されたクルマで、
現在までの走行距離は約99,000kmです。
そこそこ距離を走ってますが、これまでにどんなトラブルを経験してるんでしょうか？

このC200はワンオーナーで乗り続けられた新車購入個体です。
これまでほとんどの整備を正規ディーラーで受けており、
大きな改造や怪しげな社外製パーツの組み込みはされていないクルマです。
（基本的にノーマルですが、タイヤだけは非承認タイヤの装着歴があります。）

このC200のオーナーは私の友人で、他にポルシェ911GTSとジムニーも所有しており、
普段からC200ばかりに乗ってるわけではありません。
しかし、一番メインのクルマとして活躍しているのがこのC200であり、
まさに街乗りから高速道路までオーナーとともに10万km駆け抜けて来たクルマと言えます。

彼はまだこの先10年くらいは乗る気満々で、買い替えなど考えていないようです。
そのため整備にも余念がなく、上々のコンディションを維持しています。

しかし、2023年4月に正規ディーラーでオイル交換をしたときに次のように言われました。

「今年の車検はちょっとお金がかかるかも知れません」

走行距離が10万kmに達することからいくつかのパーツ交換が推奨されたようです。
（新型W206への買い替え提案も受けてるようですが、W206には興味ないようです。）

その車検の前にエアサス故障を起こしてしまうんですが…

過去の修理歴

9年も経つクルマなので大小いくつかのトラブルが発生してるようですが、
ここでは整備記録簿に記載された比較的大きな故障修理について記載します。

なお、オイル交換やタイヤ交換といった一般的な消耗品交換は除外してありますし、
ブレーキのように走行距離に応じて交換が必要となった消耗品交換も除いてあります。
あくまでも不具合や故障、パンクなどで要した修理記録のみを記載しています。
（バッテリーも消耗品ですが、交換理由が不具合だったので記載しました。）

2016/8/19	21,216km	ステアリング異音	新品交換	正規ディーラー	無償
2018/10/5	42,509km	NOxセンサー故障	新品交換	正規ディーラー	無償
2019/11/20	53,126km	バッテリー不具合	新品交換	正規ディーラー	約7万円
2021/6/18	70,268km	燃料ポンプ故障	新品交換	正規ディーラー	無償
2021/6/18	70,268km	オルタネータ不具合他	新品交換	正規ディーラー	約11万円
2021/6/18	70,268km	バッテリー不具合	新品交換	正規ディーラー	約7万円
2021/11/18	76,050km	NOxセンサー故障	新品交換	ベンツ専門店	約11万円
2022/5/30	84,309km	フロントタイヤパンク	2本交換	タイヤ専門店	約8万円
2023/6/23	97,952km	エアサス故障	新品交換	正規ディーラー	約45万円

整備にかかった費用合計は約89万円のようです。
これらはパーツ交換しなければならなかった修理費用であり、
絶対に必要な整備費用だったと言えます。

こうして見るとパンクなどを除けば故障と言えるのは6回ということになりそうです。
ただ、最初のステアリング異音は故障というより「ギギ」という小さな異音が発生しただけで、
ディーラーが念のため交換してくれたもので、走行に支障があったわけではないそうです。
実際、オーナーは異音に気づいてなかったようで、これを除けば5回ですね。

バッテリーは消耗品ですが、急激に状態が悪化して緊急的に交換したそうなので記載しました。
とくに2回目の交換はオルタネータの不具合が関係しており、
このときはやや高額な修理費用が発生したようです。
（同時になぜか燃料ポンプが無償交換されてますが、理由は不明です。）

小さな故障と不具合

では次に故障というほど大げさではないものの、
不具合から修理やパーツ交換をした記録を並べてみます。

2017/2/23	27,102km	運転席パワーウィンドウ不具合	新品交換	正規ディーラー	無償
2019/12/5	53,822km	助手席スピーカーカバー損傷	中古交換	専門店	約1万円
2021/7/15	71,502km	フロントグリル一部破損	新品交換	専門店	約6万円
2023/1/20	92,336km	ナビSSD化	新品交換	専門店	約4万円

この中でやや高額なのはフロントグリルの交換ですが、
これは飛び石で少々目立つ傷ができたため交換したもので、
それ以外は放置してもとくに問題ないものばかりだったそうです。
とくにスピーカーカバーは掃除中に本人が傷つけてしまったため交換しただけで、
まったく故障に該当するようなものではないそうです。
たまたま中古の美品パーツが安くフリマに出品されていたので購入して交換したようです。

この小さな故障対応に使った費用の合計は11万円だったようです。
つまり上の修理費用と合わせると100万円になります。
9年乗って約100万円の修理及び補修費用なら許容範囲ではないでしょうか？

高額修理となったエアサス故障

このC200に発生したトラブルの中で一番お金がかかっているのはエアサス修理です。
調子が悪くなったのではなく、完全に壊れてリアがペッタンコになってしまってます。
原因は複数個所からのエア漏れで、故障発生時は自走不可能だったそうです。

このエアサス故障の恐ろしいところは走行不可能になってしまう可能性があるところで、
こうなると修理に出すのも大変です。
しかも一晩でリアがペッタンコになってしまっているので、
事前にディーラーへ相談する余裕もなく、まさに緊急事態だったそうです。

私の身の回りで発生したW205系ベンツのエアサス故障としては3例目ですが、
その中では最悪の状態だったと言えます。

修理代は約45万円かかってますが、正規ディーラーからは4輪全部の交換を勧められており、
もし4輪とも交換していたら約100万円の修理代になったと思われます。
さすがに100万円の修理代は厳しいため、入念にチェックしてもらって全交換ではなく、
リアの悪いパーツのみの交換で修理してもらっています。
（フロントエアバッグは未交換ですが、エアチューブなどは交換されたようです。）

ちなみに専門店にて社外パーツを使って修理すれば約20～30万円で済んだそうですが、
入庫の都合やパーツ手配の問題などもあって、この修理は正規ディーラーにお願いしたようです。